Bartın’daki trafik sorunu her geçen gün büyümeye devam ediyor. Şehir içindeki ulaşımda yaşanan sıkıntılar ve artan yoğunluk, hem vatandaşları hem de uzmanları kalıcı çözümler bulmaya teşvik ediyor. Bartın Üniversitesi Peyzaj Mimarlığı Bölümü’nden Doç. Dr. Mustafa Artar, trafik sıkışıklığının artık yalnızca belirli günlerde değil, her iş saatinde ana arterlerde ve kent merkezine ulaşan yollarda ciddi boyutlara ulaştığını vurguladı.
Sürücü Davranışları ve Uygulama Hataları Trafiği Olumsuz Etkiliyor
Doç. Dr. Mustafa Artar, trafik sıkıntısının artmasında yalnızca altyapı yetersizliklerinin değil, aynı zamanda sürücü davranışlarının ve yanlış uygulamaların da önemli rol oynadığını ifade etti. Yolcuların durak dışında inip binmesi, durak alanlarına park eden araçlar ve Kemerköprü gibi dar ve yoğun bölgelerdeki hatalı taksi durakları, trafiği zorlaştıran etkenler arasında yer alıyor.
Hız Kesiciler Tartışma Konusu
Şehir içindeki yollarda yer alan hız kesicileri de tartışma konusu haline geldi. Kar yağışları sonrası sökülmek durumunda kalan kauçuk ve dar kesitli hız bariyerleri, yeniden monte edildi. Ancak bu bariyerlerin hem ekonomik olmadığı hem de kaza riskini artırdığı belirtildi. Doç. Dr. Mustafa Artar, daha kalıcı ve güvenli çözümler için TSE ve yol güvenliği standartlarına uygun, daha geniş kesitli beton veya asfalt ürünlerinin kullanılmasını önerdi. Özellikle yayalara yakın bölgelerde, bu tür sistemlerin daha etkili olabileceği ifade ediliyor.
Mustafa Artar, sosyal medya üzerinden yaptığı paylaşımda şu ifadelere yer verdi: “Bartın’da trafik gün geçtikçe kötüleşiyor. Alınmaya çalışılan bazı önlemlere rağmen bu durumun uzun süreceği anlaşılıyor. Vatandaşların otomobilleriyle kısa süreli seyahat etme arzusu, trafiği daha da zorlaştırıyor. Artık yalnızca Salı ve Cuma günleri değil, her gün iş saatlerinde ana arterlerde ve kent merkezine giren hatlarda sıkışıklık yaşıyoruz. Bu sıkışıklığın ortaya çıkmasında sürücü tutumları ve uygulamalar da etkili (örnek: durak olmayan yerlerde yolcu alımı, duraklara park edilen araçlar, Kemerköprü gibi yoğun bölgelerdeki yanlış taksi durakları vb.).
Bunun yanı sıra, yol üzerindeki hız kesici önlemleri de eleştirdi. Kauçuk ve dar kesitli hız bariyerleri, kar yağışı sebebiyle sökülmüştü. Şimdi bu sistemlerin, özellikle yaya geçişlerine yakın alanlarda yeniden monte edildiğini gözlemliyoruz. Bu tür sistemlerin ekonomik olmaması ve aynı zamanda kazalara yol açma riski taşıdığı görülüyor. Bu nedenle, TSE ve yol güvenliği standartlarına uygun, daha geniş kesitli beton veya asfalt çözümlerin, sürücülerin daha iyi anlaması ve hızın azaltılması için daha etkili olacağını düşünüyorum. Birçok kişi bu hız kesicilerden şikayetçi fakat bunu dile getirmekten çekiniyor. Daha yaya dostu bir Bartın için birlikte çalışmalıyız. Sorunun çözümünde katkı sağlayan tüm kurumlara teşekkür ederim.”
